Manillar en Z Fehling alto 850 mm ancho

Manillar en Z FEHLING

Look chopper clásico de los 70 con una interpretación completamente nueva: los "Z-Bars" de 1 pulgada de FEHLING, con su agradable anchura de algo más de 80 cm y su diseño plano, ofrecen un toque genial a cualquier moto de estilo americano, especialmente si dispone de un puente de horquilla de dimensiones algo más potentes. Su manejo es cómodo y sencillo y, din embargo, el manillar ofrece una gran "sensación de conducción". Ideal para choppers newschool, bobbers y "flat-irons" de aspecto dragster.

Apto tanto para motos japonesas como para Harley-Davidsons con abrazaderas de manillar de 1 pulgadas. Puede montarse con los cables por dentro o por fuera. Para Harleys fabricadas a partir del 82 (a partir de mandos "Evo"), equipado con hendidura para cables.

Atención:
Debido a su fabricación en series muy pequeñas, el manillar no se suministra con evaluación TÜV, sino con un "informe técnico" (informe de materiales válido solo para Alemania) para su homologación individual. No todos los centros de ensayo aceptan este tipo de homologaciones individuales. Por lo tanto, antes de realizar el pedido, compruebe en un centro de ensayo de confianza o en un buen taller con TÜV interno si la homologación es posible.
El tendido del cable en el interior es un trabajo algo complicado y requiere experiencia, paciencia y habilidad.

• Modelo: alto-delgado
• Disponible en negro
• Dimensiones en mm (largo x alto x profundo): 850 x 145 x 120

Nota: la hendidura HD del manillar se encuentra en la parte inferior de los extremos del manillar y es necesaria para los modelos de Harley-Davidson fabricados a partir del 82 con manillares de 1" para que el cable del manillar no quede atrapado entre el manillar y los mandos. Esta hendidura no supone ninguna limitación de uso del manillar en vehículos de otros fabricantes o en Harleys anteriores al 82, ya que no son visibles para el piloto.

Aviso: los manillares accesorios se suministran sin orificio para el bloqueo de la unidad de interruptores. Su posición depende del modelo de moto. Está permitido perforar el manillar para el bloqueo: para ello, oriente bien el nuevo manillar en el vehículo. Monte ahora la unidad de interruptores a modo de prueba y asegúrese de que pueda accederse libremente al tanque con el ángulo de giro completo. Marque el orificio para el bloqueo y perfore el manillar con el diámetro correspondiente. Si quiere evitar que la broca se salga del tubo de dirección liso al convertir el manillar, si le gusta "equivocarse" al taladrar o si siempre se tuerce al perforar la pieza de trabajo, debería utilizar la plantilla de perforación LSL, n.º de pedido 10005224 (véase el borde inferior de la imagen). Con esta plantilla se acabaron este tipo de errores.