Sistema de escape MIVV Dakar con EG-BE
NORDEN901 22-
Notas importantes
Compatible con el escudo térmico 10055647
Exhaust system was tested according to the Euro5 emission standard
Compatible with the original case system
The original catalytic converter stays in place.
El escudo térmico de carbono no está incluido en el volumen de suministro
Sistema de escape MIVV Dakar con EG-BE NORDEN901 22-
El modelo negro tiene un cuerpo central de acero inoxidable 304 negro con efecto “Black Moon”, un acabado obtenido mediante un proceso especial de pintura a base de cerámica.
- silenciador trasero ovalado
- sonido gutural bicilíndrico
- Diseño Dakar, con el pico sacado
- aumento de potencia de hasta 2 CV
- Supresor de sonido remachado, desmontable (Atención: posible pérdida de ABE)
- pesa unos 2,7 kg menos que el escape de serie
- 30 cm o 40 cm de longitud según el modelo
- Tubo de unión y piezas de montaje de acero inoxidable
- todas las piezas de montaje incluidas en la entrega
- Silenciador de acero inoxidable con revestimiento cerámico negro
- ABE para Alemania (EURO4 / EURO5, EG-BE)
Modelos:
- VA = acero inoxidable
- BL = acero inoxidable negro
Atención: La cubierta curva de carbono mostrada no está incluida en la entrega. Pídala por separado.
Ir a la tienda de la marca MIVV
Tecnología de MotoGP para la carreteraQuien quiera construir sistemas de escape de serie para Ducati debe tener muchos conocimientos técnicos y cumplir con los más altas exigencias de calidad. Eso es exactamente lo que hace MIVV. Pero, afortunadamente, no es lo único: estos italianos también aportan su experiencia a sistemas de reequipamiento para varios modelos de moto. Y es ahí donde entran en juego no solo la competencia técnica y los mejores materiales, sino también el típico diseño italiano. En resumen: las piezas no solo suenan bien, sino que también tienen un aspecto genial.
This certification mark is the sole proof of legality stipulated by law, i.e. no written report or entry in the vehicle documents by a TÜV (German Technical Inspection Association) test centre is required. However, when it comes to installing accessories, the relevant guidelines of the Road Traffic Licensing Regulations (StvZO) must always be observed.
At a roadside check or a TÜV vehicle inspection, the registered keeper is only required to show the "E" mark. It is then up to the official in charge whether to check the mark with the Federal Motor Transport Authority (KBA) in Flensburg (or equivalent type approval authority in other countries), which is able to decode all certification marks.
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MAINTENANCE:
Stainless steel should be cleaned regularly like all other materials, especially after exposure to salty air (near the coast), and also at regular intervals.
Water can easily collect in corners, edges and screw connections, resulting in corrosion. So careful cleaning is important, and if necessary screws should be undone in order to clean the parts thoroughly.
Do not leave rusty steel parts against stainless steel to avoid the rust "contamination".
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